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2026年3月25日号　記事タイトル一覧

【欧州―販売】２月の欧州の乗用車販売は1.7％増、２カ月ぶり増加、電動車が２桁増
【ドイツ―生産】ＶＷ、独工場で防空システム部品の生産検討
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【米国―生産】ファナックが米で新工場、ロボット生産能力拡大へ
【南アフリカ―生産】ＪＯＧＭＥＣ、南アの白金族金属プロジェクトに追加出資
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【インド―生産】スズキの印新工場、年産25万台で29年までに稼働
【豪州―生産】豪は将来の鉱物供給危機回避で重要な役割＝ＩＥＡ事務局長
【各国―生産】銅需要、電化・ＡＩ分野で堅調続く見通し＝フリーポートＣＥＯ
【各国―生産】オートリブとアールエスタイチ、エアバッグ内蔵ベスト開発
【米国―販売】米消費者が安価な中国製ＥＶに関心、米政府は参入禁止も
【中国―販売】小米汽車が新型「ＳＵ７」発売、旧モデルより値上げ
【中国―販売】小鵬汽車、10～12月期は初の黒字達成
【中国―販売】吉利汽車の25年は0.2％増益、Ｒ＆Ｄ費などかさむ
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【欧・豪―政策】豪・ＥＵが貿易協定締結、重要鉱物の中国依存度低減へ
【米国―政策】トランプ米政権が夏のガソリン規制を緩和へ＝関係筋
【欧州―その他】ＶＷがＥＶを10万台リコール、電池システムに問題
【日本―その他】豊田織機のＴＯＢ成立で上場廃止へ、買収総額は国内最大

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【各国―生産】オートリブとアールエスタイチ、エアバッグ内蔵ベスト開発

スウェーデンの自動車安全システム・電子部品大手のオートリブ（Autoliv）は24日、同社初となるモーターサイクル向けの完全なウエアラブル保護ソリューションを開発したと発表した。衝突時の重篤な傷害リスクを低減することを目的としたエアバッグシステムを内蔵したベストで、日本に本社を置くモーターサイクル用ライディングギアのメーカー、アールエスタイチ（本社：大阪府東大阪市）との協業により市場に投入する。

【インド―生産】スズキの印新工場、年産25万台で29年までに稼働

スズキは24日、インド子会社マルチ・スズキ・インディアが西部グジャラート州サナンドで建設する四輪車の新工場について、新たに1019億ルピー（約1723億円）を投資すると発表した。新工場の最初の生産ラインの年産能力は25万台で、2029年までの稼働開始を目指すとしている。

【南アフリカ―生産】ＪＯＧＭＥＣ、南アの白金族金属プロジェクトに追加出資

独立行政法人のエネルギー・金属鉱物資源機構（ＪＯＧＭＥＣ）は23日、南アフリカで推進中の「プラットリーフ（Platreef）白金族金属・ニッケル開発プロジェクト」のフェーズ２への円滑な移行に向け、開発資金の拠出を目的とし、同プロジェクトに８％の権益を保有するＩＴＣプラチナムディベロップメント（ＩＰＴＤ）に対して8940万米ドルを追加出資したと発表した。自動車産業に必須のレアメタル（希少金属）の安定確保が目的。

【セルビア―生産】トーヨータイヤ、セルビアＲ＆Ｄセンターを起工

TOYO TIRE（トーヨータイヤ）は23日、セルビア北部インジヤ市に位置する同社セルビア工場の敷地内に新設する「セルビアＲ＆Ｄセンター」の起工式を19日に開催したと発表した。同センターは2027年１月の稼働開始を予定している。

【スウェーデン―生産】ボルボカーズ、ソフト定義能力で最高ランク獲得

中国の浙江吉利控股集団の傘下にあるスウェーデンの高級車メーカー、ボルボ・カー・グループ（ボルボ・カーズ）はこのほど、調査会社Ｓ＆Ｐグローバル・モビリティによる自動車メーカーのソフトウエア定義能力評価で最高ランクを獲得し、歴史ある自動車メーカーとして世界で唯一、「レベル５」に到達したと発表した。

【米国―生産】トヨタが米２工場に10億ドル投資、ＥＶとＳＵＶの生産増強

トヨタ自動車は23日、北米統括会社のトヨタ・モーター・ノース・アメリカ（ＴＭＮＡ）がケンタッキー州とインディアナ州の工場に総額10億米ドルを投資すると発表した。米国の顧客の多様なニーズに対応する。トヨタは昨年11月、今後５年間で米国に最大100億米ドルを追加投資する計画を明らかにしており、今回の投資もこの一環という。

【インド―生産】ホンダ、印二輪車の第２工場に生産ライン新設へ

ホンダは19日、インドの二輪車生産・販売現地法人ホンダモーターサイクルアンドスクーターインディアプライベート（ＨＭＳＩ）が同日、北西部ラジャスタン州の第２工場（アルワル地区タプカラ）に第３生産ラインを新設すると発表した。新生産ラインは2028年に稼働を開始する予定。年産能力は67万台で、第２工場全体の年産能力は201万台になるという。

【ドイツ―生産】ＺＦの25年決算は赤字拡大、ＥＶ普及の減速が影響

ドイツの自動車部品大手ＺＦが19日発表した2025年12月期通期決算は、税引き後の純損失が21億4700万ユーロ（約3954億円）となった。２期連続の赤字で、赤字額は前年の10億5900万ユーロ（約1950億円）から２倍以上に拡大した。電気自動車（ＥＶ）の販売減速により採算が合わなくなった電動パワートレイン部門の一部プロジェクトの中止が赤字拡大につながった。