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2026年1月27日号　記事タイトル一覧

【米国―政策】米大統領が韓国への関税を引き上げ、自動車など25％に、実施時期は不明
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【スロバキア―生産】25年スロバキア自動車生産台数7.5％増、２年ぶり増加
【セルビア―生産】フィアット、セルビアでグランデパンダのガソリン車生産
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【中国―生産】聯合汽車電子、ＢＭＳコントローラー累計販売が１千万個突破
【中国―生産】均勝電子の25年は40％増益へ、自動運転とロボットが牽引
【タイ―生産】米サウスコ、チョンブリ県で新工場を開設
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【日本―生産】東海理化の竹繊維複合材料、レクサスが初採用
【北米―販売】テスラが一部運転支援機能をサブスクで提供へ、米・加で
【米国―販売】11月の米耐久財コア受注は前月比0.7％増、５カ月連続で増加
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【中国―販売】江鈴汽車、30年の販売目標100万台に設定
【フィリピン―販売】25年の比新車販売は0.8％減、５年ぶり減少
【中国―政策】中国車メーカーと当局、競争激化や半導体不足を協議
【中国―政策】中国が国内消費拡大を強化へ、外資系企業も支援
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【韓国―政策】欣旺達電子に対するチューリップの特許侵害訴訟、ＫＴＣが参加
【米国―その他】ＵＳＡレアアース株が一時急騰、米政府の支援計画受け

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【韓国―政策】欣旺達電子に対するチューリップの特許侵害訴訟、ＫＴＣが参加

リチウムイオン電池のライセンスを管理するハンガリー企業のチューリップ・イノベーション（Tulip Innovation）は26日、中国のリチウムイオン電池メーカーの欣旺達電子（ＳＵＮＷＯＤＡ）の電池セルと中国の民営自動車大手の浙江吉利控股集団（吉利集団）の電池パックがチューリップのライセンスプログラムに含まれる特許を侵害しているとしてチューリップが提出した請求に基づき、韓国貿易委員会（ＫＴＣ）が19日に訴訟を提起したと発表した。

【中国―生産】豊田合成のエアバッグ、中国の自動車メーカーが初採用

豊田合成は23日、同社のカーテンエアバッグが中国の国有自動車メーカー最大手、上海汽車集団（上汽集団）が電子商取引（ＥＣ）最大手のアリババ（阿里巴巴）集団などと共同出資する高級ＥＶ（電気自動車）ブランドの智己汽車に採用されたと発表した。中国資本の自動車メーカーに豊田合成のエアバッグが採用されるのは今回が初めて。

【ドイツ―生産】ＶＷがツビッカウ工場で車両リサイクル、最大で年1.5万台

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は21日、ドイツ東部ザクセン州ツビッカウ工場をサーキュラーエコノミー（循環型経済）の拠点とし、2030年までに同工場で年間最大１万5000台の車両を解体し、リサイクルする計画を明らかにした。

【インド―販売】商用車タタ、次世代トラック17車種を発表

インドの商用車メーカー、タタ・モーターズ（旧タタ・モーターズ・コマーシャル・ビークルズ）は20日、17車種の次世代トラックを発表した。電気自動車（ＥＶ）を含め、車両総重量（ＧＶＷ）は７トンから19トンまで。安全性、収益性、先進性で新たな基準を確立するポートフォリオだとしている。

【フランス―生産】ヴァレオ、高級車メーカーから車内照明を受注

自動車部品大手の仏ヴァレオは20日、グローバルな高級車メーカーからインテリア照明ソリューションを受注したと発表した。発注元のメーカー名や契約額などの詳細は公表していない。

【サウジ―生産】独デュル、ＥＶブランドのＣＥＥＲから塗装工程を受注

生産設備メーカーの独デュル（Durr）はこのほど、台湾のＥＭＳ（電子機器の受託製造サービス）世界最大手の鴻海（ホンハイ）精密工業とサウジアラビア政府の公共投資基金（ＰＩＦ）の電気自動車（ＥＶ）の合弁ブランドであるＣＥＥＲ（Ceerと表記する場合もある）に新タイプの塗装施設となる「Paint Shop of the Future」を導入すると発表した。

【米欧―生産】クラリオスがアルトリスとの提携拡大、ナトリウム電池量産で

モビリティ向けバッテリー技術の米クラリオス（Clarios、本社：ウィスコンシン州グレンデール）は15日、スウェーデンの電池セルメーカー、アルトリス（Altris）との提携を拡大し、「パワー・ソディウム（Power Sodium）」プラットフォームに注力する共同開発契約（ＪＤＡ）を締結したと発表した。クラリオスは拡張可能な製造設備を持つ欧州または米国の専用工場で、2030年までに低電圧ナトリウムイオン電池セルの量産を開始する計画だ。

【ドイツ―販売】アウディの25年世界販売2.9％減、２年連続で減少

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下の高級車メーカー、アウディが14日発表した2025年の世界販売台数は前年比2.9％減の162万3551台と２年連続で減少し、目標の165万～175万台に届かなかった。米関税と中国市場での激しい競争を理由に挙げた。アウディは、再編費用や技術的な後退に加え、米国と中国での困難に対処するため通期利益予想を２度下方修正するなど、圧力にさらされている。ロイター通信が伝えた。